Monoloco47
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Hola a todos los camaradas del foro,
Hoy quiero compartirles el paso a paso del último proyecto que le dediqué a mi R 18 Pure . Quería sumarle iluminación sin romper la estética clásica y minimalista de la moto, evitando cableados desprolijos o botones extra en el manillar.
A continuación, les dejo el detalle de los materiales, los códigos originales y cómo logrará una integración eléctrica 100% limpia.
Para asegurarme de mantener la calidad y la garantía, adquirí las piezas originales . Aquí tienen los códigos exactos por si alguien quiere replicar el proyecto:
Como muchos saben, las barras de protección del motor de Wunderlich tienen un diámetro contundente de 32 mm . Para fijar los faros, armé un sistema de abrazaderas cromadas específicas que abrazan la defensa a la perfección .
El armado del adaptador es sencillo: la base del faro se una a la abrazadera mediante un tornillo Allen que permite regular el ángulo de inclinación . Quedan firmes, no vibran, y el cable sale discretamente por la parte trasera de la carcasa, listo para ser enrutado hacia el chasis .
Aquí es donde el proyecto se pone interesante. El mazo de cables original viene preparado con conectores estancos plug-and-play .
Lo que más me enorgullece de esta instalación es el resultado en el manillar. Si ven los despieces oficiales, BMW a veces sugiere agregar una piña de botones adicionales para los faros. Sin embargo, para mantener la R 18 Pure verdaderamente "pura", la instalación se configuró para que la activación de los faros auxiliares se realice directamente desde la ficha "MODE" que ya trae la moto de fábrica.
Cero botones extra, cero cables a la vista en el manillar. Todo pasa por el sistema de la moto de forma elegante y centralizada.
Espero que esta info le sirva a cualquier compañero que esté dudando en dar el salto con las luces auxiliares. ¡Cualquier consulta sobre el enrutado o los soportes, me avisan y lo charlamos!
Buenas rutas a todos.
proximamente les envio fotos de los faros colocados
Hoy quiero compartirles el paso a paso del último proyecto que le dediqué a mi R 18 Pure . Quería sumarle iluminación sin romper la estética clásica y minimalista de la moto, evitando cableados desprolijos o botones extra en el manillar.
A continuación, les dejo el detalle de los materiales, los códigos originales y cómo logrará una integración eléctrica 100% limpia.
1. Lista de Materiales y Códigos OEM
Para asegurarme de mantener la calidad y la garantía, adquirí las piezas originales . Aquí tienen los códigos exactos por si alguien quiere replicar el proyecto:- Faros Auxiliares LED (Cromados): N.º de pieza 63 17 9 443 350 (Se necesita 2 unidades) . El acabado cromado es espectacular y hace juego perfecto con el estilo Heritage de la moto .
- Mazo de Cables para faros auxiliares: N.º de pieza 61 12 1 542 507 (Fabricado por Leoni LTN) .
- (Nota: En el mismo pedido aproveché para sumar la Unidad de Control de Alarma DWA, N.º 77 53 9 443 591 / 65755A958C2, para matar dos pájaros de un tiro) .
2. Adaptación en las Defensas Wunderlich (32 mm)
Como muchos saben, las barras de protección del motor de Wunderlich tienen un diámetro contundente de 32 mm . Para fijar los faros, armé un sistema de abrazaderas cromadas específicas que abrazan la defensa a la perfección .El armado del adaptador es sencillo: la base del faro se una a la abrazadera mediante un tornillo Allen que permite regular el ángulo de inclinación . Quedan firmes, no vibran, y el cable sale discretamente por la parte trasera de la carcasa, listo para ser enrutado hacia el chasis .
3. El Cableado y la Conexión Oculta
Aquí es donde el proyecto se pone interesante. El mazo de cables original viene preparado con conectores estancos plug-and-play .- Enruté los cables desde cada defensa siguiendo la línea del chasis para queden invisibles.
- El punto de conexión: Debajo del tanque de combustible, sobre el lateral izquierdo del chasis (junto a la tobera de admisión), BMW ya nos deja una ficha ciega preparada en el arnés principal de la moto. Hay que enchufar el conector central de nuestro mazo directamente en ese zócalo (lo dejé marcado en una de las fotos con un triángulo amarillo y una flecha) . Es un trabajo quirúrgico, pero asegúrese de que el sistema eléctrico esté sellado y original.
4. La Magia Final: Activación desde el Comando "MODE"
Lo que más me enorgullece de esta instalación es el resultado en el manillar. Si ven los despieces oficiales, BMW a veces sugiere agregar una piña de botones adicionales para los faros. Sin embargo, para mantener la R 18 Pure verdaderamente "pura", la instalación se configuró para que la activación de los faros auxiliares se realice directamente desde la ficha "MODE" que ya trae la moto de fábrica.Cero botones extra, cero cables a la vista en el manillar. Todo pasa por el sistema de la moto de forma elegante y centralizada.
Espero que esta info le sirva a cualquier compañero que esté dudando en dar el salto con las luces auxiliares. ¡Cualquier consulta sobre el enrutado o los soportes, me avisan y lo charlamos!
Buenas rutas a todos.
proximamente les envio fotos de los faros colocados
